“汽车轻量化”势不可挡-天天化工网

导语

4月，2012Chinaplas中国国际橡塑展在上海成功举行，作为世界第二、亚洲第一的橡塑展，今届展会面积达到210,000平方米，规模再攀新高，来自35个国家及地区超过2,700家中外展商，以及13个展团汇聚现场。为期四天的展会了吸引来自140个国家/地区逾100,000名专业观众及超过100个买家参观团，爆棚的人气展现了Chinaplas的影响力与号召力。在本届展会上，汽车仍是各大展台的亮点所在。随着汽车工业的飞速发展，全球车用塑料市场正不断扩大，人们对汽车轻量化与节能环保的需求也日益增强，众多参展商带来了针对汽车轻量化的解决方案。下面，就让我们共同回顾本次展会上的那些与汽车有关的精彩镜头。

2012Chinaplas现场掠影

镜头一：N1展厅A01展台主演：赢创

汽车的设计如何能更富有吸引力、更环保、更高效、更安全？这是赢创在2012 中国国际橡塑展将要回答的问题。赢创将首次在中国亮相莲花Exige 轻量化跑车。在本届展会上，赢创将展出应用于莲花Exige 跑车上的一系列汽车轻量化设计产品，包括：VESTAMID HTplus 高性能聚合物，该产品目前已成功用于量产变速杆，它使定制化产品的重量更轻，并为我们的客户实现了生产速度的提升。又如应用于汽车塑料车窗的宝克力模塑料，与传统玻璃相比，它可以为车身减重达40%至50%，因此对汽车制造商颇具吸引力。其他创新产品包括：交联助剂TAC，它可以改善汽车引擎室电缆的PE 热收缩管抗老化性能；三丙酮胺衍生物（TAA 衍生物），它是生产高效紫外光稳定剂的最重要的前体。

镜头二：N1展厅B41展台主演：巴斯夫

作为巴斯夫本次参展的一大亮点，全球首款适合量产的全塑轮毂将随全新smart forvision概念车一起登场。Ultramid 全塑轮毂的应用不仅大幅减轻了车身重量，在设计上也颇为独特。在目前的开发阶段，这款巴斯夫采用全新高性能材料开发的车轮可将每只车轮的重量减轻三公斤。与传统聚酰胺复合材料不同，这种新型塑料采用长纤维增强来提高其机械性能，因此拥有出色的热稳定性、化学稳定性、动态强度和韧性以及良好的连续工作性能。在smart基地进行的首次高强度产品测试展示了全塑车轮的性能，确认了其应用于汽车量产的潜力。除Tridion车厢结构外，车门等部件也采用了碳纤维增强环氧树脂这种高性能复合材料。与钢铁和铝相比，使用这种材料可将部件重量分别减轻50%以上和30%。由于固化过程更短，巴斯夫的这种树脂体系同样也适用于更大批量的生产。

背景知识

汽车轻量化

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。　　汽车轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。近两年，车用塑料的最大品种--聚丙烯，每年以2.2%—2.8%的速度加快增长。预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500千克/辆以上。

聚氨酯与汽车

在汽车工业不断发展的大背景下，聚氨酯塑料凭借其舒适性强、产品质量轻、性能优良、生产成本低、灵活性强等特点，在其他众多塑料制品中脱颖而出，在汽车工业中得到了广泛的应用。在应用于现代汽车的所有塑料中，聚氨酯（PU）的用量位居第二，而且其应用范围也是无与伦比的：从车箱到外部件，从软质到硬质，从轻型到致密型，一直到高强度的玻纤增强制品，随处可见聚氨酯的应用。有专家统计，全球汽车制造业对聚氨酯的使用量超过140万吨，其中聚氨酯泡沫塑料占60％，国外一辆普通轿车的用量约为22kg左右。汽车工业常用的聚氨酯制品形态主要有硬质、半硬质、软质泡沫和聚氨酯弹性体、胶粘剂、涂料等。估计2010年国内汽车工业对聚氨酯的使用量达35.4万吨。这仅指塑料，若加上聚氨酯汽车涂料、聚氨酯汽车胶黏剂的用量就更加可观。未来，随着汽车工业进一步的发展，尤其是市场对更加轻质环保安全的汽车的需求，聚氨酯在汽车领域中的应用将大有可为。