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中国汽车企业战略联盟现状分析

文章来源：天天化工网添加时间：2006年04月29日

自20世纪80年代以来，经济全球化趋势不断增强，企业竞争日趋激烈。面对市场和外部环境的不断变化和挑战，越来越多的跨国公司为了培育和提升企业竞争力，在企业之间建立既竞争又合作、优势互补的战略联盟，并且日益把经营方式的重点转向战略联盟，战略联盟的数量激增。据统计，全球500强企业平均约有60个主要的战略联盟。埃森哲对全球110家跨国公司的调查表明，1997年到2000年间，一家典型的国际大型企业参与了多达177种不同的战略联盟，战略联盟的产出已占到这些公司市场价值的6%～15%，而对其中的1/4企业来说，到2004年，预计战略联盟的产出更可高达公司市场价值40%以上。美国布兹—艾伦—汉密尔顿咨询公司统计，自1997年以来，美国商业联盟的形成以25%的比例增加，到2002年，企业35%的收入来自企业联盟。通过观察我们发现：战略联盟发生在汽车、半导体、商用电子产品、电讯、医疗器械、生物等产业部门里，因为这些产业部门里技术变革速度在日益加快，技术和产品的生命周期在迅速缩短，使销售这类产品及收回开发费用变得更加困难，迫切需要跨国公司之间在资金和技术方面实现策略性联合，灵活地采用战略联盟模式尽快地发展自己，以分散风险，减少各自的研究开发费用。

...战略联盟是由两个或两个以上有着对等实力或者互补资源的企业之间，出于对整个市场的预期和企业总体经营目标的考虑，为达到共同拥有市场、合作研究与开发、共享资源和增强竞争能力等目的，而采取的任何股权式或契约式的共担风险、共享利益的长期联合与合作协议组织。

...十几年来，国际汽车行业之间的兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈，其速度越来越快，规模越来越大，其结果是大的集团越来越强。国际汽车工业如此大范围、大规模的兼并重组，其根本的原因是要以更大的产品和市场规模分摊汽车产品在开发和销售环节的巨大投入和风险。

...国际汽车工业的战略联盟实践表明，汽车企业的竞争已从单个企业的竞争转为汽车联盟的竞争。战略联盟已成为汽车企业获取竞争优势，增强国际竞争力的新型竞争模式。

...我国汽车工业的优势是劳动力成本低，拥有国内营销网络，产业资源可整合潜力大，国内市场前景广阔；外方优势是资金雄厚，技术先进，员工素质好，研发能力强，管理水平高，拥有知名品牌。中外联盟可实现在各个价值链环节上的资源共享和优势互补，发挥联盟各方核心竞争能力，使产业资源得到优化配置。

...国外学者根据对战略联盟经理人的实际调查结果表明：战略联盟模式的选择对联盟的成功与失败起着至关重要的作用，因此战略联盟模式选择的研究成为企业决策者选择联盟战略后最关心的关键问题之一。战略联盟通常可分为股权式或契约式两种联盟模式。

...我国汽车企业从80年代开始走了一条与跨国汽车公司技术引进、合资的道路，特别是一些较大的企业集团(一汽、东风、上汽等)为了占据各类产品的细分汽车市场，选择了不只一个联盟伙伴，致使美国通用、德国大众、日本丰田、本田等跨国汽车“6+4”巨头(6为通用、丰田、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、雷诺—日产，4为本田、宝马、标志—雪铁龙、现代起亚，它们控制着全球90%以上的汽车市场)全部进入中国。表1为主要跨国整车汽车公司在华战略联盟企业情况(由于中国汽车产业政策的限制，我国整车合资企业中跨国公司的股比一般不超过50%)。据不完全统计，截止到2005年12月，整车行业共有50多家合资企业，约占全部汽车整车企业(145家)的35%(来自国家统计局快报)。随着世界上主要的跨国整车汽车公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商也纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作。据统计，目前全球排名前100位的零部件供应商中至少有70%以上都在中国开展业务。德尔福、博世、江森自控等世界著名汽车零部件跨国集团大量进入我国组建战略联盟，见表2。据商务部统计，截至2002年底，中国汽车领域设立外商投资企业1256家，吸收合同外资46.68亿美元，实际使用外资44.74亿美元。1256家外商投资企业中，90%以上是汽车零部件企业。外资的进入，极大地提高了国内汽车零部件工业的配套水平。

...由表1和2可以看出跨国汽车公司在整车和零部件领域与我国汽车企业组建的战略联盟模式具有以下几个特点：股权式联盟(生产合资企业)为主，契约式联盟为辅；跨国合作伙伴为主，国内合作伙伴为辅；生产联盟为主，其它联盟为辅；整车与整车联盟(以上海大众、一汽-大众为代表)、零部件与零部件联盟(以富奥零部件公司等企业为代表)为主，整车与零部件联盟为辅；乘用车联盟为主，商用车联盟为辅；整车中轿车和客车联盟为主，货车联盟为辅。

表1 主要跨国整车汽车公司在华战略联盟

跨国汽车集团	在华战略联盟
美国通用集团	通用汽车：上海通用、上海通用东岳、上海通用北盛、上汽通用五菱、上汽通用汽车金融铃木汽车：长安铃木、昌河铃木五十铃汽车：庆铃汽车、江铃五十铃、广州五十铃、北京轻型汽车公司、北铃专用车公司菲亚特汽车：南京菲亚特、南京依维柯、常州依维柯、上汽依维柯商用车投资有限公司富士重工汽车：贵航云雀通用大宇：通用大宇汽车科技公司
日本丰田集团	丰田汽车：天津一汽丰田、四川丰田客车、长春一汽丰越(技术合作)、华晨金杯(技术合作)、沈阳金杯(技术合作)、一汽丰田汽车销售、丰田汽车金融(中国)公司、广州丰田、广汽丰田发动机、一汽丰田(长春)发动机大发汽车：天津一汽夏利(技术合作)、一汽华利(技术合作) 日野汽车：沈飞日野
美国福特集团	福特汽车：江铃汽车(持股)、长安福特(南京)、长安福特(重庆)、福特汽车金融(中国)公司、长安福特马自达发动机有限公司马自达汽车：一汽海马(技术合作)、一汽轿车(技术合作)、一汽马自达汽车销售
德国大众集团	大众汽车：一汽-大众、上海大众、上汽大众销售、大众汽车金融(中国)公司、大众汽车变速箱(上海) 奥迪汽车：一汽-大众
德国戴-克集团	戴-克集团：北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车、亚星奔驰、北京奔驰卡车(拟议中)、包头北方奔驰(技术合作) 现代公司：江苏悦达、湖北万通三菱汽车：湖南长丰、北京吉普(技术合作)、东南汽车(技术合作)、沈阳航天三菱、哈尔滨东安(技术合作)、哈尔滨哈飞(技术合作)、东风柳汽(技术合作)
法国雷诺-日产-沃尔沃	雷诺汽车：三江雷诺、航天华晨日产汽车：郑州日产、东风汽车有限公司、杭州东风日产柴沃尔沃商用车：西沃、申沃、济南华沃
日本本田汽车	本田汽车：广州本田、本田汽车(中国)有限公司(广州)、东风本田汽车(武汉)有限公司、东风本田发动机有限公司、东风本田零部件有限公司
法国PSA(标致-雪铁龙)集团	标致-雪铁龙汽车：神龙汽车
宝马汽车	宝马汽车：华晨宝马
现代起亚集团	现代汽车：北京现代、江淮汽车(技术合作)、荣成华泰(技术合作)、广州现代商用车基地起亚汽车：东风悦达起亚

注：黑体字部分目前已不属于对应的集团表2主要跨国汽车零部件公司在华战略联盟

表2 主要跨国汽车零部件公司在华战略联盟

跨国汽车集团

在华战略联盟

德尔福(美国)

德尔福—清华研究所、德尔福—清华研究所上海学习中心、上海德科电子仪表、德尔福派克电气系统有限公司、上海德尔福汽车空调、上海德尔福汽车门锁防盗、上海德尔福汽车排放控制、北京德尔福万源发动机、上海德尔福国际蓄电池、德尔福沙基诺凌云驱动轴、湖北德尔福汽车发电机(关闭)、天津德尔福减振器(关闭)、沙基诺浙江萧山转向机(关闭)

伟世通(美国)

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司、上海延锋江森座椅有限公司、伟世通电子(上海)有限公司、延锋伟世通(重庆)汽车饰件、延锋伟世通(北京)汽车饰件、东风延锋伟世通汽车饰件系统控股、长安伟世通发动机控制系统(重庆)有限公司、

江森自控(美国)

上海延锋江森座椅有限公司、长春富奥—江森自控汽车饰件系统有限公司、沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司、北京江森汽车部件有限公司、柳州五菱江森自控汽车座椅有限公司、广州东风江森座椅有限公司、上海捷尚国际蓄电池有限公司、上海延锋江森座椅有限公司

李尔(美国)

江铃李尔内饰系统有限公司、重庆李尔长安汽车内饰件有限责任公司、上海松江李尔汽车地毯声学元件有限公司、上海李尔实业交通汽车部件有限公司、东风-李尔汽车座椅有限公司、沈阳李尔汽车座椅内饰系统有限公司、武汉李尔云鹤汽车内饰系统有限公司、武汉友德汽车电器有限公司重庆分厂

天合(美国)

天合(苏州)汽车电子有限<

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