作为艾伦·麦克阿瑟基金会（Ellen MacArthur Foundation）自2023年以来的合作伙伴，捷豹路虎（JLR）一直致力于将循环经济原则应用于设备翻新、效率提升和碳排放削减，为全面电动化未来铺路。近日，该公司在材料循环利用领域取得行业里程碑——通过与陶氏公司（Dow）和全球汽车座椅巨头安道拓（Adient）合作，成功将再生聚氨酯泡沫用于豪华车型座椅制造，首次在汽车生产中实现座椅泡沫的闭环回收。

攻克“难回收”的聚氨酯泡沫

座椅泡沫的主要成分是聚氨酯——一种由氨基甲酸酯键连接有机单元构成的高分子聚合物。泡沫形态的聚氨酯具有半刚性特质，广泛用于隔热、隔音甚至船舶浮力材料。然而，其坚固耐用的设计也带来了回收难题：2019年全球聚氨酯产量达2500万吨，约占当年全部聚合物的6%，但大量废旧泡沫最终被填埋或长期残留在环境中。

捷豹路虎的新型“循环座椅”在保持高性能的同时，预计可将碳排放影响削减一半。具体而言，每个座椅可避免超过44公斤的二氧化碳排放——相当于为近3000部智能手机充满电。

三方协同：从保险杠到座椅的闭环突破

此次合作依托陶氏“MobilityScience”材料创新平台和安道拓在汽车座椅领域的全球领先技术，首次将闭环再生座椅泡沫成功应用于量产车型。

此前，双方已在保险杠项目上取得初步成果：通过减少聚合物用量，在单一车型系列中节省了17.75万公斤二氧化碳排放，并降低生产成本约56万英镑（约合70.6万美元）。基于此经验，捷豹路虎计划从2025年起在新车上装配低碳保险杠。

陶氏移动出行总裁乔恩·彭里斯（Jon Penrice）表示：“这次合作展示了陶氏MobilityScience倡议——通过先进材料科学驱动可持续出行。借助我们在化学和先进回收工艺方面的专长，以及RENUVA™可持续项目，我们将报废废弃物转化为新的循环原材料，帮助客户达成再生含量目标。这一突破性的解聚闭环回收方案，既满足了技术要求，又保持了捷豹路虎座椅的卓越舒适性和品质。”

英国“循环实验室”：拆解中寻找可持续答案

这一突破源于捷豹路虎在英国盖登（Gaydon）设立的“循环实验室”（Circularity Lab）的持续研究与测试。该实验室的目标是减少废弃物、提高豪华车型的可回收性，并增强供应链安全。

传统汽车设计很少考虑报废后的拆解和材料分离便利性。车内部件往往混合多种材料，加之固定方式和粘合剂的使用，使废弃物减量和回收再利用几乎不可能。循环实验室团队采用“以拆解促学习”的协同方式，与供应商和材料专家紧密合作，逐一攻克回收瓶颈。实验室产生的数据直接输入早期车型开发决策，评估技术可行性和项目可行性，确保可用资源和技术得到最优配置。

将玻璃、钢铁、铝和聚合物等材料高质量地重新纳入新车生产供应链，被视为可持续汽车制造的重大一步。

首席可持续发展官：全价值链协作是关键

捷豹路虎首席可持续发展官安德烈娅·德巴内（Andrea Debbane）评价道：“我对这种工作方式的潜力感到无比兴奋。它代表着我们共同承诺，以不同方式行事，迫使我们从各个角度重新思考，以找到设计和制造未来汽车所需的解决方案。与回收和材料科学领域的专家、供应链伙伴以及设计和工程同事的紧密协作至关重要——我们必须作为整体价值链协同，才能实现有意义的规模化变革。已获得的知识和应用表明，完全循环是可行的，这对我们的转型至关重要。”

从铝材回收到座椅泡沫：闭环创新的持续延伸

捷豹路虎在闭环创新方面已有成功先例——其获奖项目将铝制车身面板冲压产生的工业后废料返回供应商，重新融入新车身面板的生产。

安道拓客户集团副总裁米克·弗拉纳根（Mick Flanagan）强调：“在安道拓，我们为引领将闭环回收材料融入座椅解决方案的变革而自豪。与捷豹路虎和陶氏的合作不仅展示了我们对可持续发展的承诺，更证明了创新伙伴关系能够推动汽车行业取得重大进步。通过利用再生聚氨酯，我们为环境责任设立了新标杆，同时确保产品提供客户期待的豪华与舒适。”

展望未来

循环实验室支撑着捷豹路虎在循环经济中运营的战略目标——在环境、社会和社区影响方面设立新标杆。随着2025年可持续座椅泡沫测试计划的启动，这家英国豪华车企正加速迈向全生命周期低碳化，为整个行业提供可复用的循环范例。

来源：Auto 座椅产业链观察