2024年1月-12月，中国TDI全年市场均价14500元/吨左右，同比下降19.4%，全年价格显著低于2022、2023年，四季度价格则为近五年最低位。

1-2月，TDI市场价格稳中偏强，特别是2月下旬春节假期归市后，受到TDI供应端利好消息面，以及对下游需求提升的预期下，短期内上涨至17500元/吨左右，同比下降14.5%（主因2023年同期供应偏紧，价格基数偏高）。

3月开始，因下游需求增长不及预期，而供应端增量明显（2022年万华福建和甘肃银光两大装置均在5月底开车），供过于求压力下价格持续下跌。5月开始，因价格下跌至相对低位，而原料甲苯成本居高不下，日本三井、上海巴斯夫检修等因素，市场价格止跌企稳。但同时下游泡棉行业需求也进入淡季，因此市场很快再度转弱。至6月底，市场价格在14000-14500元/吨左右，较年初下降约2000元/吨，较上半年高点下降约3000元/吨。

7月国内TDI市场跌后震荡。上旬因利好不足，下游需求疲软，业者信心低迷，出货承压，价格持续下跌。下旬部分贸易商尝试探高，但下游兴趣不大，市场价格维持震荡整理。

8月国内TDI市场先涨后跌。月初，工厂价格出台、装置检修预期落地及山东大厂分销折扣，业者心态趋谨，低端报盘减少，价格重心微升。然而价格上扬后，下游采购积极性减弱，新单跟进不佳，中旬价格小幅回落。

9月以后，国内TDI市场维持低位震荡，价格在13000元/吨附近反复拉锯，直至年底。 12 月份，国内 TDI 市场整体呈现出小幅偏强震荡，价格方面基本保持坚挺态势，波动幅度相对较小。12 月上旬，新疆和福建的生产装置都出现了短期临时性停车状况，且部分工厂把主要精力放在交付外贸订单上，这就使得国内市场的现货供应总量偏紧。与此同时，部分大厂提高了分销的一口价，并且减少了供应量，促使贸易商的报价小幅上扬。到了中旬前后，上海科思创装置重新启动，河北工厂向内贸市场发货的情况有所缓解，但是这些工厂大多还是以交付前期积累的订单为主，现货对市场的填充速度比较缓慢，从业者们的报价依旧维持在高位。不过下游企业对于供应端在数量和价格上的变动，反应平淡，刚需采购为主，新订单未有放量。中下旬，部分从业者由于出货压力，在商谈价格时出现了小幅松动，市场成交价格区间有一点点偏弱的迹象，但考虑到供应方的支撑力度，能够让利的空间非常小。进入下旬，山东的装置又出现短期临时停车的情况，并且下旬延续了低折扣供应与高一口价的政策，再加上临近月底，在现货偏紧的状态下，业者报价多数小幅升高，下游企业大多按需跟进，维持现有采购节奏，市场价格也在小幅走强后维持在13000元/吨附近。