聚氨酯胶粘剂行业竞争呈现出金字塔形格局：

从行业内部来看，中小企业数量多、分散广，且这些企业以生产技术水平较低的产品为主业，利润率较低，因此处在行业金字塔底部；以高盟新材、康达新材、回天新材为代表的少数掌握高端聚氨酯胶粘剂自主知识产权的国内企业，处在行业金字塔中上部；而国际巨头凭借其强大的研发能力和品牌优势，通过在国内建立合资企业或生产基地降低成本，在高端市场的占有率及技术研发上有明显的竞争优势，处在金字塔的顶端。

聚氨酯胶粘剂及密封剂的应用领域中，建筑和包装占比最大：

在聚氨酯胶粘剂及密封剂的下游应用领域中，包装的消费占比为35%，建筑的消费占比为29%，是最大的两个下游应用。

2023年疫情影响逐渐消退，聚氨酯胶粘剂及密封剂开工率逐步恢复：

2018年至2022年，中国聚氨酯胶粘剂及密封剂的产量从xx万吨增长至xx万吨，年复合增长率为xx%，预计2023年将达到xx万吨，同比增长xx%。2019年至2022年，下游消费疲软，平均开工率逐年下降。2023年随着疫情好转，开工率开始复苏。

2023年聚氨酯胶粘剂及密封剂下游行业分化明显，汽车成为消费增长的主要引擎：

2023年，聚氨酯胶粘剂及密封剂下游行业分化明显，建筑行业比起以往更加严峻，新建开工面积同比下滑明显；汽车产量稳定增长，新能源汽车不断创新高；包装行业仍在扩大，塑料软包装发展空间广阔；高铁建设成为下游新亮点。

1. 我国汽车行业发展前景广阔，带动聚氨酯胶增长：

我国汽车行业发展迅速，2023年1至11月我国汽车产销量分别达xx万辆和xx万辆，同比分别增长xx%和xx%；其中新能源汽车的发展格外突出，1-11月中国新能源汽车产销累计分别为xx万辆和xx万辆，累计分别增长xx%和xx%。

今年在汽车整车制造用胶方面，聚氨酯胶的平均用量超过xxg/辆；在汽车维修用胶方面，聚氨酯胶的平均用量超过xxg/辆。我们预计今年汽车整车制造和维修用胶将达到xx万吨以上。

2. 新能源车复合材料替代原有金属结构催生动力电池相关用胶需求量：

2023年在双碳目标的影响下，新能源汽车势头迅猛，而轻量化作为传统汽车减排和新能源汽车增加续航的有效手段，持续引发行业的关注与挖潜，复合材料替代原有金属结构作为切实可行的实施方案受到各大胶企的关注；

同时，新能源汽车的梯度式迸发，催生了动力电池相关用胶的需求量。从电池结构来看，CTP 和刀片电池技术的应用进一步增加了胶粘剂的用量。CTP 结构的电池组需要大量的胶粘剂来连接和固定电芯，几乎无法使用传统的机械连接方式，这些胶粘剂的应用主要包括了结构胶和导热胶，这两类胶在本年报的“汽车行业“中已为大家进行详细介绍。

聚醚多元醇在聚氨酯胶粘剂及密封剂中的需求量

在胶粘剂及密封剂行业，聚醚多元醇单耗量受所应用的场景，应用面积等多方面影响，因此，难以通过单耗量直接测算出胶粘剂及密封剂行业的聚醚多元醇消费量。据大致统计和估算得出：

2023年我国聚醚多元醇在胶粘剂及密封剂行业的消费量为xx万吨，相较于2022年的xx万吨同比增长xx%。

如您对2023年中国涂料市场及其对聚醚多元醇的消费感兴趣，

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