巴拿马运河拥堵，120多艘货船排队

根据巴拿马运河管理局的数据，截至当地时间 11 月 13 日，约有 126 艘货船在运河口等待通行，最长排队时间可能达到 12 天。为解决船舶积压问题，管理局采取了船舶优先通过权拍卖制度，即“插队费”。在最近一次拍卖中，一家日本能源企业为一艘液化石油气运输船付出了约 2900 万元的“插队费”，创下了近 3000 万元人民币的新纪录，大幅推高了过境货物的运输成本。

厄尔尼诺现象 导致巴拿马运河拥堵

自今年年初以来，厄尔尼诺现象造成的干旱持续影响巴拿马运河水库系统，导致船闸运行所需的淡水供应减少，巴拿马运河管理局已经多次减少单日通行船只数量。此外，巴拿马运河管理局还下调了船舶吃水深度，这迫使通过运河船闸的船只需要减少自重或载重，这不仅降低了国际货运效率，也增加了国际物流成本。今年8月份，巴拿马运河开始了第一波堵船，当时有160多艘货船排队。而在近期，运河拥堵问题愈发突出，这对全球贸易产生了巨大影响。

巴拿马运河拥堵，影响南北美洲、亚洲和欧洲来往货运的效率和成本

巴拿马运河全长81.3公里，连接大西洋和太平洋，是一条水闸式运河，要利用水闸升高或降低水位，才能使船只在位于巴拿马中央山脉间的河道上通行。巴拿马运河与苏伊士运河齐名，为世界贸易和经济发展起到了至关重要的作用。据巴拿马运河管理局数据，巴拿马运河目前提供约180条海上航线，可连接约170个国家和地区，到达全球约1920个港口。巴拿马运河主要服务的航线是美国东海岸-亚洲、美国东海岸-南美西海岸、欧洲-南美西海岸等。

南美市场MDI报盘上调

南美市场的MDI货源主要从美国、欧洲和中日韩国家进口。受运河拥堵影响，叠加近期巴西暴雨所导致的很多港口被淹，船只无法靠港，共同导致了MDI进口货源到港延迟和供应吃紧。近日，已有MDI厂商对当地市场报盘进行上调。聚合MDI报盘从前期的1900美元/吨，已上调至当前1950-2000美元/吨。