2月以来，国内TDI市场整体弱势下跌：

月初TDI供应面维持偏强状态，然而下游需求不及预期，致使TDI价格高位难支，市场僵持后开始弱势阴跌。月出，TDI工厂库存无压下挺市态度坚决，但仍难有效拉动市场，主因月内下游集中性大单难见，小单刚需入市为主，加之部分获利盘成本来自春节前，出货压力下获利盘先行，2月上旬开始，TDI下行通道打开，市场价格不断下跌。临近月底，随着获利盘的不断消耗，加之TDI供应面依旧维持偏强状态，中间商恐工厂高结亏损，市场低价减少，业者报盘小幅反弹。月底，巴斯夫月结算低于市场预期，贸易心态迅速转向。随后万华化学、科思创、沧州大化挂牌结算价/指导价纷纷出台，普遍低于业者预期，市场多头力量基本消失，转而向下寻找支撑，报盘迅速下行。

截止3月3日，华东市场均价在18600~19000元/吨左右，自2月初的20500~21000元/吨下跌近2000元/吨。其中，仅2月27日至3月3日一周的时间，跌幅就达到800元/吨。

图1 2023年2月1日~3月3日华东TDI市场均价（单位：元/吨）

预计3月国内TDI市场跌后企稳。目前TDI供应面整体表现仍偏强，巴斯夫、沧州大化存检修预期，新疆巨力降负运行，甘肃银光仍无明确重启消息，后续供应端支撑不变。但市场下行通道已经打开，跌势之下下游恐提前接盘，普遍继续还盘压价，意向价格偏低。但随着经济恢复高于预期，需求或将逐步回暖，TDI市场仍有恢复和重新建库存的动力，因此预计跌幅有限，或将在在18000元/吨附近获得支撑。