HDI上游原料大事件

    1．在全球的HDI生产中，基本是采取以己二胺为主要原料经光气化以后合成HDI，作为最直接的生产原料，己二胺的市场变化将直接影响到HDI的市场。全球HDI还是一直处于技术垄断之中，其基本的合成工艺与MDI比较类似，全球只有少数的几家公司掌握工业化的技术。2018年上游己二腈/己二胺不可抗力频发，己二胺供应趋紧现象持续发酵，己二胺价格稳步攀升，在原材料己二胺供应制约下，多数HDI厂家开工负荷提升受限。

    2．1月，因德国巴斯夫工厂所在地的公共设备发生意外故障并停机，对其己二胺(HMD)的生产造成影响，该公司宣布，其从德国向全球供应的HMD、AH盐和所有聚酰胺66聚合物和化合物(Ultramid®和Capron®PA66)遭遇不可抗力。此次不可抗力事件也对从巴斯夫进口PA66化合物的亚洲客户造成影响。因此，巴斯夫东南亚有限公司和巴斯夫香港有限公司也已宣布PA66化合物供应遭遇不可抗力。2018年5月31日，巴斯夫收到HMD工厂生产现场发生意外电气故障的消息。

    3．2月16日，索尔维宣布其位于法国Chalampé工厂的己二腈装置遭遇不可抗力，索尔维法国Chalampé的己二腈产能52万吨/年，是全球最大的己二腈生产装置，也是欧洲唯一的一套生产装置，占全球总产能的三分之一。

    4．全球最大的尼龙66树脂生产商Ascend Performance Materials宣布，其将解除于今年1月宣布的针对阿拉巴马州迪凯特市装置生产的己二胺(HMD)的不可抗力声明，于2018年3月1日生效。先前，由于美国东南部的大部分地区受严寒天气影响，该公司被迫减产。

    HDI下游行业大事件

    1.2018年1-8月我国涂料行业总产量达到1142.7万吨，同比增长2.2%，排在前五位的依然是广东、上海、江苏、四川和河北，其中前三位的广东、上海和江苏同比均出现下降，而四川和河北省涂料产量同比出现上升。

    2.为推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，国务院关税税则委员会印发公告，自2018年7月1日起，将税率25%的进口汽车整车关税降至15%，将进口汽车零部件税率降至6%。 

    3.据中国汽车工业协会统计分析，2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来下降走势。1-10月，汽车产销同比双双下降，为今年首次负增长。1-10月，汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。其中乘用车产销1935.02万辆和1930.40万辆，同比下降1.04%和1.02%；商用车产销347.55万辆和356.70万辆，同比增长3.39%和5.47%。

    4.2018年1～9月份，全国造船完工2751万载重吨，同比下降21.7%。承接新船订单2682万载重吨，同比增长33.2%。9月底，手持船舶订单8654万载重吨，同比增长6.5%，比2017年底下降0.8%。

    2018年HDI市场行情

    2018年国内HDI固化剂一改近几年低调沉稳的风格，开始缓慢昂头向上的走势，颇有种让人大跌眼镜之感。2018年上游原料己二胺主要巨头接连发生不可抗力，全球供应紧张，价格飞涨，多数HDI厂家开工负荷提升受限，整体供应较2017年有所减少，2018年2月开始国内HDI供应商纷纷开始进入调价节奏，中国HDI固化剂现货价格从1月底43000元/吨缓慢上行到目前的65000-70000元/吨，涨幅达57%。

    三韬解读：总体来看，2018年国内HDI市场供需面发生逆转，受上游原料制约，整体呈现供不应求局面，下游方面，在环保政策持续高压下，部分涂料厂面临关停危机，场内下游两级分化继续，那么2018年一整年，HDI的供应和消费具体会怎样，未来又存在怎么样变化？更多详细内容请参考《2018年中国HDI市场研究报告》。各位业内人士有其他观点请尽情留言！