中国汽车业正从高速增长迈入冷冬。昨日，中国汽车工业协会称，今年4月，中国汽车销量环比、同比双降明显。4月，中国汽车销量达155.20万辆，同比下降0.25%，是27个月以来的首次下降。与此同时，汽车销量环比降幅超过15%，为年内首降。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬对未来车市相当不乐观，他预计今年中国汽车销量增速可能赶不上GDP的增长速度。

4月销量下滑

中汽协的统计显示，4月中国汽车销量为155.20万辆，环比下降15.12%，同比下降0.25%。其中乘用车表现略好于商用车，商用车降幅相当明显。数据显示，乘用车销量为114.23万辆，环比下降15.23%，同比增长2.79%。商用车销量为40.97万辆，环比下降14.81%，同比下降7.84%。董扬称，全球汽车月销量同比下滑的市场，除了日本就是中国。

中汽协称，与去年同期相比，运动型多用途乘用车(SUV)、多功能乘用车(MPV)表现好于基本型乘用车，交叉型乘用车销量降幅明显。4月，运动型多用途乘用车(SUV)、基本型乘用车、多功能乘用车(MPV)销量分别为12.41万、79.14万、4万辆，同比分别增长18.91%、4.16%、3.88%；唯独交叉型乘用车销量18.68万辆，同比下降10.45%。中汽协副秘书长熊传林表示，交叉型乘用车销量大幅下降主要归于优惠政策退出。自2009年开始，中国汽车下乡、购置税优惠等多项补贴，每辆车可优惠5000元至6000元，约占微车价格的五分之一。

据了解，尽管4月乘用车市场表现不尽如人意，但各大乘用车企业表现不一，呈现强者恒强的态势。排名前十的乘用车企业中，上海大众、北京现代和比亚迪销量略增，其他企业销量均出现下滑，重庆长安降幅最大。

汽车企业利润增幅回落

伴随着汽车销量转冷，中国重点汽车集团的利润增幅明显回落。据17家重点企业统计，1-3月，车企累计实现营业收入5801.50亿元，同比增长14.89%，增幅比1-2月回落2.28个百分点；完成利润总额530.22亿元，同比增长8.66%，增幅比1-2月回落7.83个百分点，增速低于同期营业收入增速6.23个百分点。

受成本上涨等多重压力影响，规模以上汽车企业的利润增长明显低于主营业务增长。中汽协称，据全国汽车行业规模以上企业10784家口径统计，1-2月，累计完成主营业务收入7162.87亿元，同比增长21.61%；完成利润总额为582.36亿元，同比增长15.84%，增速低于同期主营业务收入5.77个百分点。

当问及汽车企业何时走出低谷时，董扬称，年底或许是最坏的日子。