由于驱动方式的不同，电动车与传统汽车的车身结构也略有差异。以门槛纵梁为例，相较于传统汽车，电动汽车门槛纵梁的比质量更大，这是为了满足支撑电池包重量等功能和设计需求。一般情况下，门槛纵梁采用多层结构，层间用结构胶粘接以提高强度和耐久性。为了实现更高的粘合强度和固化需求，杜邦与世界闻名的豪华汽车品牌梅赛德斯联手，推出了全新宽烘烤温度胶粘剂，为电动汽车安全驾乘带来了更多保障。

项目挑战

梅赛德斯-奔驰旗下新一代电动汽车的门槛纵梁，是由冲压钢与挤出铝型材组成的多层结构，这种多层结构需要在车身车间涂覆好胶黏剂进行层间粘接。不过，在涂装车间的烘烤过程中，这种多层结构会阻碍热传递，导致部分胶粘剂加热不充分，从而对粘合力及固化性能造成负面影响。

在常规电泳烘烤工艺中，这种负面影响不可避免。解决这一困境的方案是改造现有的电泳烘炉，或者从胶粘剂入手消除负面影响。基于长期成功稳定的合作关系，梅赛德斯果断选择与胶粘剂供应商杜邦联手，共同研发一种固化温度更低的新型结构胶。

梅赛德斯向杜邦发送的结构胶研发目标，规定产品的固化窗口为从150°C下烘烤15分钟，至190°C下烘烤45分钟，并且还需要满足以下要求：

我们都知道，结构胶的固化温度一般为165°C至200°C。而根据设计要求，梅赛德斯需要更宽的固化条件，需要能在150°C下烘烤15分钟后即完全固化的结构胶。凭借六十多年专注于汽车胶粘剂技术的深厚积淀，杜邦在短时间内成功研制并向市场推出BETAMATE™ 1650宽烘烤温度胶粘剂。

按要求在150°C下烘烤15分钟后，BETAMATE™ 1650宽烘烤温度胶粘剂表现出良好的搭接剪切强度。

解决方案：我们都知道，结构胶的固化温度一般为165°C至200°C。而根据设计要求，梅赛德斯需要更宽的固化条件，需要能在150°C下烘烤15分钟后即完全固化的结构胶。凭借六十多年专注于汽车胶粘剂技术的深厚积淀，杜邦在短时间内成功研制并向市场推出BETAMATE™ 1650宽烘烤温度胶粘剂。

按要求在150°C下烘烤15分钟后，BETAMATE™ 1650宽烘烤温度胶粘剂表现出良好的搭接剪切强度。

BETAMATE™ 1650新型胶粘剂固化状态良好，机械性能优异，搭接剪切强度、T型剥离强度及动态冲击剥离强度均符合要求，且疲劳耐久性较其他结构胶高出20%。同时，该产品还拥有出众的耐湿气性能，按照VDA 621-415标准历经10周测试后，依旧能满足耐湿气性能要求。此外，该产品自出库起至少可使用半年，能够充分满足“保质期较长”这一次要求。

在30°C条件下，新研发的BETAMATE™ 1650宽烘烤温度胶粘剂可在远超半年的保质期内保持稳定可靠的性能。而胶泵喷嘴温度变化时，胶粘剂的粘度增长缓慢，使得施工过程更加稳定可靠，有助于保障施工作业顺利进行。

项目结果：测试结果表明，BETAMATE™ 1650的烘烤温度范围为150°C至200°C，可轻松满足梅赛德斯的要求和以下研发目标，顺利解决此前的项目挑战：

此外，宽烘烤温度胶粘剂能降低对电泳烘炉温度的稳定性要求，进而实现节能降耗。该胶粘剂不但表现出卓越的耐候性，还拥有较高的弹性模量和拉伸强度，能在汽车的整个生命周期内保持高粘接质量和粘接耐久性，进一步保障乘客安全。

目前，杜邦正在研发更宽泛烘烤温度的结构胶解决方案。展望未来，我们也将推出更多的解决方案以应对不同的挑战。

内容来源：杜邦新能源汽车