6月底至7月初，西欧的持续热浪已导致德国莱茵河水位下降，航运受阻，货主的船舶无法满载航行，因此需支付额外附加费，导致运费成本上升，并影响到了当地的化学品交易和运输。

根据标普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）的数据，7月8日，考布（Kaub）水位计的最新水位平均为102厘米，远低于2000公吨驳船满载通过该区域所需的约150厘米阈值。考布是中莱茵河段最浅的点。当水位低于150厘米时，载重超过2000公吨的驳船被迫减少货物载量以安全航行，船主因此加收附加费以补偿损失的运力。莱茵河上的驳船通常可载运2000公吨至5000公吨的货物。当水深降至135厘米以下时，驳船的载重量通常减半；而当水位低于75厘米的阈值时，载重量则需削减多达75%。因此，在水位低至75厘米时，需要四倍数量的船只才能运输相同数量的货物，这显著增加了物流成本和运输时间。市场人士对水位下降对化学品市场的影响程度看法不一。

醛醇交易被迫取消

在醛醇市场，部分市场参与者表示水位下降对市场价格没有直接影响，或者影响并不明显。“水位下降导致了货物不得不被转运，这会造成运输延误，并增加运输成本。而鉴于许多欧洲化学品市场的需求疲软和供应充足，买方通常又不愿接受更长的交货时间或增加的运输成本，因为有替代的货物来源和运输路线可供选择。因此，有一部分的交易被取消，因此对商品的交易价格波动影响不明显。

甲醇运输延迟

在甲醇市场，尽管交易没有被取消的情况，但据某位市场人士表示，随着莱茵河水位的下降，买家要么在6月下旬急于确保交货，要么决定推迟运输，因为他们担心船只在7月初无法通过考布。另据荷兰鹿特丹的某位消息人士表示，尽管在第三季度欧洲甲醇合同价格确定后，驳船运输活动有所增加，但由于水位较低，其速度比预期稍慢。甲醇买家也愿意使用替代运输方式，尽管价格更高。在5月下旬水位下降后，6月中旬水位有所回升，一位卡车和铁路运营商表示，由于预计整个夏季莱茵河相关问题将持续存在，他们仍然收到大量关于驳船运输替代方案的咨询。

热浪影响炼油厂

除了对莱茵河水位的影响外，截至7月4日，欧洲持续的热浪还被认为对区域工厂运营产生了影响，减缓了运行速度，并使该地区的供应略微紧张。

在纯苯市场，地中海地区的炼油厂运行效率因极端高温而下降，有消息称原料供应受限，随后推动了市场的出价、要价和现货价格上升。

“这实际上是一个平衡问题——欧洲南部的高温削减了炼油厂的产量，而与莱茵河的潜在中断相结合，你有两个看涨因素。” 据某位纯苯交易商表示。

作为大宗商品洞察的一部分，普氏（Platts）在7月4日评估了五至三十天内交货的苯价格为每公吨757.25美元，较前一天上涨了41.50美元/公吨，基于7月和8月之间的升水结构，因为出价和要价范围从早些时候的低水平上升，这些潜在的供应问题。7月8日，评估价上升至每公吨762.25美元。在西北欧的化工市场中，也听到了类似的担忧，对不利天气条件的影响表达了紧张情绪。

烯烃行业经受的压力

由于下游需求结构性疲软，蒸汽裂解装置的运行速度已经处于较低水平，有消息人士猜测，持续的高温天气可能会对该地区的烯烃产量施加进一步压力，引发了一些人对7月供应紧张程度超出预期的担忧。

“30至40摄氏度的高温意味着生产工厂很难保持满负荷运行——目前还没有大问题，但目前我们主要归因于运气好……我们已经看到由于高温导致下游运营中断，原料产品的需求减少。”一位生产商表示。

近年来，莱茵河水位的剧烈波动一直是大宗商品交易商的持续担忧，因为一系列夏季干旱和严重洪水引发了主要的驳船拥堵和物流成本飙升。

这条河流是一条关键的供应路线，从瑞士流经德国，经过主要的化工、炼油和其他工业场所。化工场所包括巴斯夫（BASF）在路德维希港的综合设施；壳牌（Shell）的莱茵兰能源和化工园区；拜耳（Bayer）、科思创（Covestro）和朗盛（Lanxess）在勒沃库森的综合设施；以及英力士（Ineos）在科隆的综合设施。然后它流向阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普的石化中心。

根据莱茵河航运委员会的数据，2024年该贸易通道处理了2.845亿公吨的货物，其中化学品、石油产品和矿产居多。

2018年，考布水位创下25厘米的历史新低，2022年也几乎达到这一水平，降至31厘米，暴露了公路和铁路物流补偿河流运量损失的有限能力，并迫使几家化工公司暂停生产运营或在某些工厂宣布不可抗力。

今年4月，极度低降雨量使考布水位降至约78厘米的临界低点，当时引发了对“天价”驳船费用和供应链中断的担忧。

2022年，莱茵河水位低导致欧洲内陆石脑油库存降至极低水平，迫使蒸汽裂解装置运营商限制运行速度。由于莱茵河水位低，石脑油和其他关键化工原料在西北欧的运输受到物流困难的严重影响，迫使驳船运营商减少载货量，同时也导致运费上涨。最终产品的交付也可能受到影响。