4月国内TDI市场大跌后小幅反弹，整体跌幅大于涨幅。月初市场延续下跌趋势，市场供大于需的矛盾依旧，供应端保持相对稳定，TDI装置运行正常，现货供应充裕，而需求端的疲软持续，下游新单跟进持续欠佳，刚需择低还盘压价，致使贸易商出货困难，价格持续承压。加上月内美国关税消息多发，对市场影响较大，业者心态难有乐观，业者出货压力下让利以促成交，使得市场价格重心不断刷低。不过中下旬，供方端利好消息不断释放：上海巴斯夫4月TDI结算不低于11000元/吨；上海科思创TDI封盘；万华化学TDI分销渠道4月下旬减量供应；和山巨力TDI库存低位，暂停部分区域供应，其TDI装置4月18日停车。在供方密集利好挺市下，下游采购积极性提升，新单有所放量，贸易商低价收紧，报盘顺势上调，市场TDI价格重心随之回温。后续下游交投回归平淡，但考虑到成本压力，业者报盘持坚为主，整体心态谨慎。 截至4月30日， 华东参考报盘：上海现货桶装带票10800-11000元/吨；其他国产10600-10800元/吨。

五一节后归市，科思创价格继续上调，市场情绪出现分化，部分维持偏低随行就市，部分开始高报惜售，整体报价区间拉大。至5月9日，华东参考报盘：上海现货桶装带票11200-11600元/吨；其他国产11000-11200元/吨。

预计后市国内TDI市场继续偏强上行。当前市场价格处于工厂盈亏线下方，供方挺市意向不改，加上上海工厂例行检修、福建二期投产延期，贸易商低出谨慎，且存拉高出货意愿。然而下游需求对TDI承托有限，放量不易。预计5月国内TDI市场供需面矛盾依旧，大涨或大跌均有限制，主流贸易跟随工厂政策为主，业者根据自身节奏出货，整体或先强后弱再转强。继续关注工厂库存变化、新月供应量及贸易商成本变化。