印度汽车市场在今年7月经历了显著的下滑，销量排名前三的汽车制造商均报告销量下降。这一趋势表明，去年积累的需求正在逐渐减少。现代汽车印度公司在7月的销量下降了3.3%，这是自4月开始的财年中首次出现下降。塔塔汽车公司的销量下滑了6%，连续第二个月出现下降。市场领导者马鲁蒂铃木的销量更是大幅下降9.6%，这是自2023年12月以来首次出现下降。这三家公司约占据了6月份零售汽车销量的三分之二，其中马鲁蒂占据了40%的市场份额。

随着城市消费者逐步升级到如SUV等更新、更大的车型，零售销售将在多年强劲增长后放缓，SMIFS证券公司的汽车行业首席分析师Amit Hiranandani表示，过去两年行业经历了实质性的增长，预计今年将是平稳的一年，几乎不能期望乘用车行业有任何增长。然而，SUV销量仍有望优于小型车，因为它们迎合了更为富裕的消费者。马辛德拉与马辛德拉公司，其汽车组合几乎全部由SUV组成，表示7月向经销商的销量增长了15%，虽然优于现代和塔塔，但仍是本财年增长最慢的一次。

另一方面，马鲁蒂的强项在于入门级汽车，这些小型车虽然对于首次购车者仍然过于昂贵，但它们是该细分市场的一个大群体。尽管4月至6月SUV的零售销售增长了18%，整体汽车销售仅增长了3%。在需求不旺和经销商库存高企的情况下，7月乘用车销量在两年半内首次下降，反映出经历了两年的疫情后繁荣，各行业的消费者支出普遍放缓。虽然印度汽车制造商协会（SIAM）将在本月晚些时候发布官方销售数据，但根据行业内估计显示，上月本地市场销售了344,000至345,900辆汽车，较2023年7月的353,000至354,000辆下降了约2.5%。

总体来看，印度汽车市场在经历了两年强劲增长后，当前面临销量下滑的挑战。虽然SUV销量仍有望保持增长，但整体市场的需求放缓和经销商库存的增加，预示着未来一段时间内市场将进入整合期。这一趋势不仅反映了印度消费者支出的变化，也显示出市场在疫情后期的逐渐回归常态。