2023年3月2日，科思创发布其2022年集团财报：“全球性挑战对科思创2022财年的业绩表现造成了重大影响。其中，能源和原材料价格的急剧上升，尤其在欧洲，为公司带来了巨大压力。全球经济增长整体放缓以及高通胀所带来的持续不利影响更是雪上加霜。据科思创估测，2022年全球MDI需求量同比增长0.2%，来自能源和原材料价格急剧上升（尤其欧洲地区）、全球经济增长放缓和高通胀，也导致了全球MDI消费量的增速显著放缓。

2023年欧美MDI部分产能关停，全球开工率下降
而在科思创发布财报之前的2月21日，另一家全球聚氨酯生产商，亨斯迈在其2022 年第四季度收益电话会议上表示：“本季度，公司的销量温和增长。欧洲需求仍然低迷……为了应对高能源成本环境，我们将长期闲置荷兰鹿特丹的较小的一条MDI产线，直到终端市场的需求改善……在美国，由于通胀因素，我们已经关停了位于盖斯马的MDI部分产能（约占总产能的30%）。” 另据该公司发言人的测算，当前全球的MDI开工率约为70%。该水平偏低于行业正常水平。（据天天化工网统计，亨斯迈在荷兰和美国的MDI产能分别为47万吨/年和50万吨/年，此次关停部分产能，意味着该公司在欧美地区的MDI关停产能合计约有30万吨/年。）

正是由于欧美MDI装置开工率下降，以及上游能源及原料成本的高位支撑等因素，当前，欧洲地区MDI市场商谈价相对稳定，合同价2400-2550欧元/吨，商谈价2300欧元/吨左右，并呈现供需双淡局面。
 

建筑：
建筑业是欧美地区MDI的最主要下游行业。据某大型MDI厂家表示，在美洲市场，他们约有2/3的聚氨酯业务是进入了当地的建筑业，在此其中，约半数进入商业建筑，另外半数进入民用住宅。在民用住宅中，约有70%的占比与新建房屋住宅有关。

美国：

据Federal Reserve Economic Data（联邦储备经济数据），2022年，美国新房开工共计18667千户，同比减少3.1%。2020 - 2021年，美国房地产市场在新冠疫情冲击后快速复苏，并演化为2007年次贷危机以来最盛的“地产繁荣”。 2022年以来，美联储大力度紧缩后，房地产市场首当其冲，住房销量、市场景气等指标降温程度堪比2007-2008年次贷危机时期。展望2023年，预计美国房市延续降温，但空间或有限。

 
欧洲：
由于乌克兰战争和高通胀加剧了市场不稳定，这抑制了经济体投资新建筑项目的意向。据Eurostat数据显示，2022年12月，欧元区建筑业产值环比下降2.5%，达到了最近1年半以来的最大降幅。另据Euroconstruct发布的预测数据显示，预计到2024年，欧洲住宅建设的增长率将显著放缓至1.3%。这是新住宅建设和翻新工程（分别为 1.5% 和 1.2%）停滞趋势的综合结果。

汽车：
汽车是欧美地区MDI的另一个主要的下游行业。

欧洲：2023年1月18日，欧洲汽车制造商协会发布的报告显示，由于零部件持续短缺，欧盟地区2022年累计销售小汽车925.6万辆，同比下滑4.6%。该销量已下滑至1993年以来的最低水平（1993年欧盟地区累计销售小汽车约920万辆）。另据法新社报道，2022年是欧洲汽车行业经历困难的第三年。受新冠疫情影响，大批工厂和展厅关闭，随之产生的供应瓶颈、特别是关键半导体短缺状况在疫情趋稳后仍未获缓解。德国是2022年的欧洲主要汽车市场中唯一显现增长的市场，小汽车销售量同比增长1.1%，然而意大利、法国和西班牙小汽车销售量分别下降了9.7%、7.8%和5.4%。

美洲：
美国：据行业顾问考克斯汽车公司（Cox Automotive）表示，2022年，由于材料成本飙升、芯片和其他零部件短缺问题持续，许多汽车制造商的生产受到阻碍。预计美国2022全年汽车销量约为1390万辆，较2021下降8%。
巴西：与此相对，巴西的汽车生产情况相对表现较好。据巴西汽车制造商协会(Anfavea)表示，2022年，巴西汽车制造业零部件短缺问题已大为改善，推动了该国汽车生产实现增长。此外，巴西汽车对拉丁美洲国家出口增加也助推该国汽车制造业发展。预计2023年巴西汽车产量将达到242万辆，增长2.2%。