2022年中国全球汽车出口总量数据出炉：日本第一、中国第二、德国第三。其中中国汽车出口量为311万辆仅次于日本出口的350万辆。但根据增速要远远超过日本，根据中国汽车协会公布的数据显示，2022年中国汽车出口总量同比增长54.4%，而日本2022年汽车出口量同比减少8%。一增一减之间，中国和日本的差距越来越小了，按照这样的势头，2023年中国或超越日本，成为全球第一大汽车出口国。此外，2023年1月，中国汽车整车出口表现便可圈可点，中汽协数据显示，1月中国汽车整车出口量达30.1万辆，同比增长30.1%， 同时期日本1月出口量仅为25.6万辆。

中国从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆有效拉动行业整体增长，中国品牌表现亮眼。

近年来日本汽车产业确实呈现疲态。据日本共同社1月31日报道，日本八大车商1月30日公布的2022年日本国内产量为738.6544万辆，较2021年减少0.1%。这是日本八大车商国内产量连续第四年减少，其中龙头老大丰田汽车更是创了新低。事实上，汽车产业已经算是日本最能挺的产业了。

数据来源：日本汽车工业协会

从2021年，中国在汽车及其零部件领域，首次实现了贸易顺差，顺差额为336亿美元；2022年则进一步增加值700亿美元，同比飙升了1倍多。这也说明，中国汽车出口并不是靠所谓的组装出口（进口零部件，出口整车），反而是很多汽车零部件，已经完全靠国内供应链生产了，而且国内能够生产的汽车零部件（包括核心零部件）是越来越多。这就意味着，中国汽车工业从过去的对外亏钱，变成了对外赚钱，而且赚钱的规模越来越大：2022年，赚钱规模达到了700亿美元（约5000亿人民币），今年大概率能超过1000亿美元，2025之前就能突破1500亿美元（约1万亿人民币）大关。

在这种内外相对有利的环境下，中国汽车企业又适时采取从走出去，到走进去、走上去的策略，使中国汽车出口终于迎来了爆发期。未来，中国汽车出口还会保持强劲的增长势头。当然，在这个过程中会遇到不少挑战，比如一些发达国家会采取逆全球化的举措进行打压，但是这改变不了中国汽车出口快速发展的进程，在2023年汽车出口的第一大国或将易主。