据了解，韩国加入工会的货运卡车司机正计划从11月24日开始，举行今年第二次无限期的全国性罢工，这有可能导致主要石化工厂的制造和供应链中断。

隶属于韩国工会联合会的货运卡车司机团结工会(CTS)呼吁政府将其“安全货运费率”政策延长至今年12月以后。

该政策于2020年推出，将于今年到期，它保证了最低年薪，以应对飙升的燃料成本，并遏制危险驾驶。

该工会今年6月的前一次为期8天的罢工迫使石油化工中心蔚山的几家生产商在物流中断的情况下考虑减产。

韩国官员承诺在6月份的一项协议中解决工会的要求，以结束罢工，但延长该政策所涉补贴的立法在议会遭到了搁置。

据当地媒体报道，韩国政府本周提出将集装箱和水泥行业的福利制度延长三年，但拒绝了工会提出的将福利扩大到燃料和钢铁等其他行业的要求。

CTS工会声称，政府未能信守承诺，继续实施双方在6月份达成的安全货运费率制度，条件是结束此前导致约12亿美元的工业损失。

风险管理公司Crisis24在一份声明中表示，预计超过25000名卡车司机将加入罢工，非工会司机也可能参加。

“以前的罢工已经造成了严重的全国性商业和航运中断。除非避免，否则罢工将严重扰乱货物运输，特别是通过主要港口和工业综合体如浦项、蔚山和丽水的燃料和汽车运输，”并补充说，“如果罢工持续几天，供应链可能会中断。”

韩国交通部长Won Hee-ryong在11月22日的一份声明中敦促工会根据该国的经济形势“立即撤回其计划”。

“最近，随着全球通货膨胀的持续，全球金融市场的波动性和世界经济的下行风险正在增加，韩国经济也面临着危机，”Won说“这是一个每个人都需要联合起来的时候，但许多人都担心在6月份货物团结总部集体运输拒绝对国家经济造成巨大损害后，短短5个月内又发生一次集体运输罢工。”他补充道。

文章来源 ：今日塑价