市场获悉，福建TDI装置已于周初停车,预计检修45天。

目前，国内TDI工厂整体开工率约为74％，其中连石化工、烟台巨力、甘肃银光三套装置今年均未曾开车，加上刚刚进入检修的福建装置，目前4套装置处于停车检修状态，而其余五套装置上海科思创、上海巴斯夫、万华化学、新疆巨力、沧州大化均保持满负荷生产，但目前市场供货仍然偏紧。主因是欧洲巴斯夫30万吨装置自4月底停车至今、欧洲科思创30万吨装置自8月初宣布不可抗力，海外TDI市场供应缺口需要国内填补，且TDI传统旺季将至，国内需求逐渐转暖，8月份以来市场现货供不应求之下价格迅速上行，涨幅接近4000元/吨。

图1 2022年8月-2022年9月7日华东TDI市场均价

目前，欧美装置情况仍然存在较大的不确定性：

欧洲方面，当地时间9月2日，俄罗斯天然气工业股份公司以“主涡轮机泄露”为由宣布“无限期”关闭向欧洲输气的“北溪1号”天然气管道。若天然气价格长期保持高位，受生产成本压制，欧洲科思创、巴斯夫两大装置重启难度较大。

美国方面，近年来TDI不可抗力停产事故同样层出不穷。2020年7月，巴斯夫位于路易斯安那州盖斯马市的年产16万吨TDI工厂遭遇不可抗力；2020年9月，科思创在北美的TDI供应出现不可抗力；2021年2月，科思创位于北美的MDI、TDI和PC装置受极端天气影响，德克萨斯州所有装置供应不可抗力；

2021年9月，巴斯夫位于路易斯安那州的装置受飓风艾达影响，负荷降低。

时逢9月，美国装置若再度受到飓风冲击，或将引发新一轮的全球供应紧张。

而即使不再有新的不可抗力事件产生，预计4季度全球供应仍会进一步收紧：

万华化学在烟台的30万吨TDI装置按往年检修时间来看，预计将在10月份进行检修，为期约30~45天。

上海科思创31万吨装置预计将在11月份进行检修。

韩国巴斯夫将于4季度进行检修。

沧州大化检修时间尚未确定，去年10月份曾检修约1个月。