日本汽车工业起步较早并具有逾百年历史，且该国汽车产业的规模在全球举足轻重。从近几年数据来看，日本每年汽车产量达到750万量以上，产量排名仅次于中国和美国，处于全球第三的位置。

       日本生产的汽车广泛销往全球。从2021年出口数据来看，北美洲是日本汽车出口最大的目的地，出口占比将近40%，其次是亚洲和欧洲。日系汽车在北美市场的大受欢迎是由于北美地区领先全球的经济发展水平使得该市场消费者对汽车的消费能力更强且消费意愿更高。而在此基础上，北美地区由于地广人稀，且汽车修理的人工成本高，消费者对于汽车的油耗和质量的稳定性有着较高要求。而总体上同价位日系车的省油性、稳定性及性价比均优于美系车，该优势使得日系车在市场竞争中逐渐胜出。

       与之相对，日系车出口欧洲市场的表现不如在北美市场理想。一方面，由于欧洲的整体油价更贵，更省油的柴油车在该市场更受消费者欢迎。而欧洲本土车型特别是德系车柴油技术非常突出，日系车在该领域难以与之抗衡。另一方面，汽车制造业对于欧洲的德国、法国、英国等传统工业强国来说是重要产业，再加上欧盟的市场一体化，所以欧洲市场对日系车等外来车系的排挤也较为明显。

来源：日本汽车工业协会

       综观近几个月的数据，2022年1至5月份，日本的汽车产量和出口量均连续5个月呈现明显的同比下降。在产量方面，近几个月日本汽车产业上游半导体供应的持续短缺以及出口方面的连续下跌共同对日本汽车的产量施加了阻力。而该时期内日本汽车出口的受挫主要来自于两方面原因：一方面，在新能源汽车崛起的浪潮下，性价比优势更为突出的中国新能源汽车品牌在全球市场对于日系车的出口份额形成了排挤效应。另一方面，近几个月欧美较高的通胀叠加俄乌战争对宏观经济带来的负面影响造成来自于北美及欧洲市场的汽车消费需求持续疲软。

来源：日本汽车工业协会

      预计未来两年，日本汽车产业的发展存在多方面阻力。首先，全球汽车产业的发展趋势是向新能源领域突进。而日本的汽车产业在向新能源转型方面已经相对滞后，这将对未来日系车的发展造成不利影响。其次，中国半导体以及人工智能等方面先进技术的积累在汽车领域的投入以及汽车产业链的完整体系为其未来发展带来强大后劲，日本汽车在出口全球市场方面将受到更多来自中国的挑战。