10月份,中国的TDI厂家纷纷重启恢复生产,整体开工率约70%,但由于9月份长期的低开工率影响,10月上半月以填补前期订单为主,市场现货依然紧张,TDI市场价格也迅速上涨。
四季度以来,海外需求激增,中国出口大幅增加的背景下,TDI9月份出口量却环比减少了8.4%。主要原因在于,9月份开始中国TDI生产企业大规模停车检修,整体开工率降至较低水平,现货紧缺,无法大量出口供给海外。因此,TDI出口价格节节攀高,至10月底,至东南亚主要港口的CIF报价已达2500美元/吨,至中东、印度等部分国家的CIF报价更是高达2700~2800美元/吨。
10月下半月,现货开始逐渐填充市场,但韩国厂家也开始进入检修,而东南亚需求仍在复苏,中国厂家的出口订单明显增长,因此国内市场货源依然偏紧,预测11月价格将保持横盘整理。
TDI 企业名称 |
装置位置 |
产能(万吨/年) |
装置情况 |
巴斯夫 |
上海漕泾 |
16 |
装置平稳运行。 |
科思创 |
上海漕泾 |
31 |
装置平稳运行。 |
万华化学 |
山东烟台 |
30 |
10月12日公告宣布重启复产。 |
万华福建(原东南电化) |
福建福清 |
10 |
10月底停车检修一周。 |
烟台巨力 |
山东莱阳 |
8 |
0%,5月16日烟台5万吨装置停车检修,目前尚未开车。 |
新疆和山巨力 |
新疆伊犁州 |
15 |
约90%。 |
甘肃银光 |
甘肃白银 |
12 |
10月6日第二条线重启。 |
沧州大化 |
河北沧州 |
15 |
10月13日重启。 |
连石化工 |
辽宁葫芦岛 |
5 |
暂停生产,检修中。 |
MCNS |
日本大牟田 |
12 |
近满负荷。 |
韩国巴斯夫 |
韩国丽水 |
16 |
于10月29日开始检修,预计检修至11月22日。 |
韩国OCI |
韩国群山 |
5 |
近满负荷。 |
韩国韩华(原KPX) |
韩国丽水 |
15 |
10月22日开始检修,预计检修至11月9日。 |
印度GNFC |
Dahej |
1.7 |
近满负荷。 |
印度GNFC |
Bharuch |
5 |
近满负荷。 |
KARUN |
伊朗德黑兰 |
4 |
约77%。 |
Sadara |
沙特朱拜勒工业城 |
20 |
9.20日附近停车检修,预计检修时长约45天。 |