1月,国内 TDI 市场小幅上行。上旬,国内 TDI 厂家积极拉涨,贸易市场受成本上涨支撑,跟随上扬,但下游由于前期备货较多,跟涨并不积极。下旬开始,随着春节临近,业者逐步开始退市休假,市场清淡运行。
2月,国内TDI市场下行。上旬,受疫情影响,国内TDI市场尚未复工。进入下旬,下游生产装置逐渐重启恢复生产。但因国内物流及终端消费尚未完全恢复,下游企业的生产也不顺利,使得TDI的消费缓慢。受此影响,TDI供应商和贸易商下调报价。大部分TDI厂家调低生产率来控制库存。
3月,国内TDI市场继续下行。3月虽然国内下游海绵和软体家具生产商开始逐步复工,但终端需求未见明显回升,需求约为正常情况的4成左右,所以下游原材料采购不积极。此外,本月下旬国外疫情恶化,软体家具出口业务受到较大影响,导致 TDI下游需求进一步降低。贸易商积极做空,打压市场价格,而TDI厂家持观望态度,等待价格回稳。
4月,国内TDI市场在四月初尝试小幅反弹,但由于四月需求疲软,小幅反弹后继续呈下跌趋势。在四月初,主要的TDI供应商,巴斯夫,科思创和万华都释放出挺市信息,且业者试图跟进提价,但买家似乎并不买单。因此,看空者主导市场并迫使市场价格回落。在供应商成本支撑下,市场价格继续僵持在9000-9400元/吨直到月底。
5月初,国内TDI市场小幅反弹,中旬一度飙升至11500元/吨。TDI价格上行主要有三个原因。首先,TDI厂家上调了指导价以提振市场。其次,上海两TDI工厂已于5月中下旬进行检修,这也对市场形成了有效支撑;此外,贸易商也随行就市提高现货报价。总体来看,5月的TDI市场以高端报盘为主,但由于下游需求疲软,且多有库存,因此整体成交量不高。
6月初,国内TDI市场维稳运行,月末小幅下行。这主要是因为前期主流TDI厂商急于上调价格,市场被动跟风,导致交易量下降。此外,场内价格僵持整理,多空双方继续博弈。
7月,国内TDI市场在7月初到中旬上行,然后在7月下旬下行。7月初,场内现货报价在成本压力下保持坚挺,主流厂商控制供应量,下游客户询价逐渐增加。但7月底的现货报价逐渐变得谨慎,且由于需求疲软,采购气氛也有所减弱。
8月初,国内TDI市场上行,而后在下半个月继续盘整。本月第一周,国内TDI供应商迅速提价,但受到下游用户的抵制,部分贸易商也开始套现,带动价格震荡整理。但由于海外不可抗力频发,目前TDI已陷入阶段性供不应求状态,对近期价格产生一定支撑。
9月,国内TDI市场先暴涨而后震荡下跌。月初,国外TDI工厂不可抗力消息笼罩着整个市场,而国内TDI供应商出口状况良好且国内TDI下游需求的回升带动市场价格飙升。但由于价格上涨过快,下游用户跟进有限,部分业者开始抛售TDI套现获利,导致9月下半月市场价格出现小幅波动。
10月,国内TDI市场持稳运行。本月TDI厂家指导价基本持稳,给予市场一定支撑。而由于价格阶段性高位,下游客户采购积极性不高,整体成交较为一般。至月底,由于市场氛围转悲观,市场价格重心小幅下移。
11月,国内TDI市场下行。本月,受欧美地区新冠疫情再次爆发的影响,国内软体家具出口和TDI业务增速放缓,给国内TDI市场带来一定压力。本月,TDI供应商下调指导价为主,贸易商也积极下调报价。11月底,TDI报价再次跌破13000元/吨。
12月,国内TDI市场震荡整理。海外第二波疫情影响,家具和TDI出口业务持续疲软,国内零星疫情也一定程度影响下游相关业务,TDI内需和出口双弱。供应端来看,价格已接近工厂成本线,市场下行阻力亦大。市场整体呈现区间弱势整理态势。