根据此前数据，5月第一周（1-10日），乘用车市场零售表现不强，日均零售3.2万辆，同比增速下降7%，环比增长12%，呈现回暖态势。5月第二周（11-17日），乘用车市场零售表现改善，日均零售3.9万辆，同比增速下降3%，环比4月第二周增长18%。

    由此可见，5月前两周乘用车市场零售增势尚佳，那么在第三周，相应的增势为何放缓？结合乘联会分析可以发现，原因主要有以下几点：

    首先，今年5月初放假时间长，加之各地不建议出省旅游，因此短途旅游较多，出行方式也以自驾居多，这对车辆需求的增长是很好的促进。

    其次，在五一前后，诸多汽车厂商推出了各类新车让利促销活动，加之各地政府努力开展促销费活动，带动了汽车消费市场从疫情冲击中快速复。当然，消费需求释放了一波之后，5月下旬汽车零售出现降温也在意料之中。

    此外，去年5月，国五车型甩库存的行动力度特别大，这对汽车消费需求有非常明显的拉动效果。对比之下，今年5月乘用车市场零售数据则不会很好看。

    不过，总体来看，5月一至三周的主力厂家零售总体达到日均3.7万台，同比增速下降5%，表现相对平稳，5月前三周较4月同期的零售总体增长6%，增长较强。这一定程度体现了中国汽车市场的内需潜力，随着各类刺激政策的实施以及消费信心的逐步恢复，这一潜力或将进一步释放。