一、韩国疫情防疫形势升级 近日,虽然国内新冠肺炎疫情逐步被控制,但是全球多地新冠肺炎患者数量持续攀升,疫情升级,有韩国确诊人数超2000、伊朗副总统被确诊,荷兰、北爱尔兰确诊首例新冠肺炎病例等。这其中又以韩国疫情较为严重,韩国中央防疫对策本部28日通报,截至当地时间28日上午9时,韩国较前一天下午4时新增256例新冠肺炎确诊病例,累计确诊病例达2022例。韩国新冠肺炎疫情的预警级别已从之前的“警戒”提升至最高的“严重”级别。
今天,天天化工网将为大家梳理韩国国内
TDI市场规模和格局,供各方参考。
二、韩国TDI产能介绍 韩国是亚洲地区的最大的
TDI出口国,其生产的
TDI绝大部分都是用来出口,国内包括韩国巴斯夫、韩华、OCI三家
TDI厂家,三家
TDI产能分别为16、15、5万吨/年,韩国
TDI总产能为36万吨,是亚洲地区
TDI产能仅次于中国的国家。
三、2019年韩国TDI需求量分析 就韩国来说,韩国本土的
TDI消费规模较小,2019年需求总量预计在3-4万吨左右,同比去年下滑3-4个点左右。需求的下滑来自多方面的因素,首先,就宏观环境来看,在全球需求放缓的背景下,韩国出口和投资也面临严峻形势,居民消费增势放缓,其次,韩国本国经济形势也不容乐观,GDP增速为十年最低,今年11月29日,韩国央行公布最新的数据显示,2019年韩国GDP预期为2%,此外,韩国央行还下调2020年韩国GDP预期。
四、2019韩国TDI下游行业分析 而就
TDI下游行业来看,韩国
TDI第一大下游为汽车,根据韩国汽车制造协会(KAMA)统计,今年1-10月份,韩国七大汽车生产商在本国的汽车产量为327万辆,较去年同期下滑0.4%左右。此外,韩国
TDI固化剂行业形势也不容乐观,据市场消息称,韩国最大的
TDI固化剂工厂由于在中国市场份额下降,对
TDI的需求量下降了约5000吨左右的量,只此就占到韩国整个
TDI需求量13.5%的份额。宏观经济的低迷,加上下游消费的不力,让2019年韩国
TDI消费承压,呈现出3-4个点的下滑。
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